Bilan énergétique d'un véhicule électrique

Terminale Technologique · Physique-Chimie Terminale Technologique

À retenir

• Rendement d'un moteur électrique : environ 90\,\%, contre environ 35\,\% pour un moteur thermique. • Rendements en chaîne : _global = _1 _2 • De la prise à la roue : environ 70 à 80\,\%. • Freinage récupératif : le moteur devient génératrice et recharge la batterie.

Le cours

1. La chaîne de conversion Dans un véhicule électrique, l'énergie suit la chaîne : prise chargeur batterie (stockage chimique) onduleur moteur électrique transmission roues. Le rendement global est le produit des rendements de chaque maillon : _global = _chargeur _batterie _onduleur _moteur _transmission 2. Valeurs typiques • Chargeur : 90 à 95\,\% ; batterie (charge puis décharge) : 85 à 95\,\%. • Onduleur et moteur électrique : 85 à 95\,\% ; transmission à un seul rapport : environ 95\,\%. • De la prise à la roue : de l'ordre de 70 à 80\,\%, contre 25 à 40\,\% pour un moteur thermique entre le réservoir et la roue. 3. Le freinage récupératif Au freinage, le moteur fonctionne en génératrice et recharge la batterie : une partie de l'énergie cinétique du véhicule est récupérée au lieu d'être dissipée en chaleur dans les freins. C'est un atout important en ville, où les freinages sont fréquents. 4. Où partent les pertes ? Les pertes sont surtout dues à l'effet Joule (câbles, batterie, onduleur, bobinages du moteur) et aux frottements. Elles sont faibles mais pas nulles : lors d'une charge rapide, la batterie et le chargeur doivent être refroidis.

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